Торцовые коллекторы (рис. 4.12, в) по сравнению с цилиндрическими имеют меньшие размеры и металлоемкость. Рабочая поверхность торцового коллектора находится в плоскости, перпендикулярной к оси вращения якоря. При изготовлении торцового коллектора из медной втулки формируется пластина в виде диска с отверстием, прямоугольными пазами по числу требуемых коллекторных пластин и кольцевыми выступами. Диск со стороны выступов опрессовыва-ется пластмассой. В пластмассовом корпусе прошивают внутреннее отверстие для напрессовки коллектора на вал. Для разделения пластин производится об-сечка коллектора по наружному диаметру. Фары европейской системы имеют более рациональное светораспределение. В состав САУЭПХХ входит электронный блок управления, электромагнитный клапан и концевой выключатель карбюратора (микровыключатель, датчик-винт и т.п.).
Основные неисправности электропривода сведены в табл. 10.6. По возможности восстановить надежное соединение обмотки с корпусом или Требования к минимальным пусковым частотам вращения коленчатых валов автомобильных двигателей приведены в табл. 4.3. Эти требования могут не регламентироваться при выполнении требований табл. 4.1.
Начальная концентрация электролита заряженных свинцовых аккумуляторов обычно составляет 35-42%, т.е. несколько больше концентрации, при которой электросопротивление минимально. Это связано, прежде всего, с необходимостью обеспечения запаса серной кислоты, требуемого для разряда. легковых автомобилей основных европейских фирм. Там же указана масса генераторов. При снижении напряжения на выводах аккумуляторной батареи и стартера, в связи с понижением температуры или увеличением сопротивления стар-терной сети при той же силе тока 1а=ЭДС Еа, частота вращения па и мощность Р2 электродвигателя уменьшаются (рис. 4.26, а). При той же частоте вращения па уменьшается вращающий момент М2 (рис. 4. 26, б). Влияние электросопротивления источника электроснабжения и стартерной сети на рабочие и механические характеристики стартерных электродвигателей требует однозначного указания условий, при которых определяется номинальная мощность стартера. Номинальной считают наибольшую полезную мощность Рн в кратковременном режиме работы при электроснабжении от аккумуляторной батареи максимально допустимой емкости, установленной в технических условиях на стартер, при степени заряженности батареи 100 %, температуре электролита +20°С, при первой по-
