Стартерные свинцовые аккумуляторные батареи классифицируют по номинальному напряжению (6 и 12 В) и номинальной емкости. Неисправность(окисление контактов, разрегулировка реле) вспомогательного реле включения (если оно имеется) Проверка исправности вспомогательного реле, измерение напряжения включения реле вольтметром Зачистить крепление наконечников проводов на выводах При частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1100 мин1, температуре охлаждающей жидкости более 60°С, полностью прикрытой дроссельной заслонке (педаль управления дроссельной заслонкой отпущена) или разрежении в смесительной камере карбюратора более 560 мм рт.ст. контроллер включает электромагнитные клапаны, которые перекрывают каналы подачи топлива в систему холостого хода карбюратора (режим торможения двигателем).
Международная система обозначений световых приборов Категорически запрещается приводить автомобиль в движение с помощью стартера так как при этом он подвергается перегрузкам. обслуживание
Сдать батарею в ремонт Наиболее простой в схемном и функциональном исполнении является бесконтактная система зажигания с нерегулируемым временем накопления энергии. Важное требование к стартерным аккумуляторным батареям - минимальное внутреннее сопротивление и внутреннее падение напряжения при больших токах разряда в стартерном режиме. Батареи должны выдерживать кратковременные разряды стартерными токами большой силы без разрушения пластин и ухудшения характеристик при дальнейшей эксплуатации.
Зачистить, закрепить и смазать выводы и наконечники проводов техническим вазелином Неправильно установлен момент зажигания Неисправен центробежный регулятор "Таблетку" терморезистора прижимает к основанию баллона пружина, осуществляющая одновременно подвод напряжения к "табЛетке". Пружина изолируется от стенок баллона изоляционной втулкой, конец ее соединен с выводом датчика. Внутренняя полость баллона герметизирована, что делает конструкцию датчика неразборной.
Наклонные линии светотеневой границы начинаются в точках пересечения горизонтали НН с вертикалями Л и П, соответствующими центрам фар, и направлены вверх под углом 15°. Вертикальная линия VV находится в продольной плоскости симметрии автомобиля. Световой поток двухфарной системы освещения с европейским светораспределением регулируют винтами 3 (см. рис. 8.10) или ручками 10 и 11 (см. рис. 8.12) по ближнему свету фар таким образом, чтобы границы освещенной и неосвещенной зон совпадали с горизонтальными и наклонными участками разметочной линии на экране.
