Обрыв провода в первичной цепи Подгорание или замасливание контактов прерывателя Зависание контактного уголька или отказ помехоподавительного резистора ротора распределителя Батареи, срок хранения которых без электролита превысил установленные инструкциями по эксплуатации сроки (3 и 5 лет), после пропитки электролитом должны быть полностью заряжены в номинальном режиме током силой О.ОбСзд- Проверка технического состояния
Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только применяемыми в них материалами. Электродвигатель стартера включается, но коленчатый вал не вращается Структуры схем систем электростартерного пуска отличаются между собой незначительно (рис. 4.3). В системах управления электростартером предусмотрены электромагнитные тяговые реле, дополнительные реле и реле блокировки, обеспечивающие дистанционное включение, автоматическое отключение стартера от аккумуляторной батареи после пуска двигателя и предотвращение включения стартера при работающем двигателе.
Калильное число является важнейшей характеристикой свечи, которая оценивает ее тепловые свойства. Основные параметры некоторых типов спидометров представлены в табл. 9.6. Проверка выключателя с помощью контрольной пампы
Отечественная промышленность выпускает двухнитевые галогенные лампы АКГ 12-60+55 и АКГ 24-75+70 (категория Н4) для головных фар с европейским светораспределением и одно-нитевые лампы АКГ 12-55, АКГ 24-70 (категория Н1) и АКГ 12-55-1, АКГ 24-70-1 (категория НЗ) для прожекторов и противотуманных фар. Регулирование холостого хода двигателя. Регулирование холостого хода осуществляется винтами качества и количества рабочей смеси. Винтом количества смеси устанавливают частоту вращения коленчатого вала в пределах 900±50 мин-1. Частота вращения снижается при повороте винта по часовой стрелке. Содержание окиси углерода СО в отработавших газах при работе системы «L-Jetronic» должно быть в пределах (0,5±0,2)%. Причинами повышенного содержания СО могут быть: подсос воздуха через отверстие масломерного щупа; повышенный уровень масла в картере; прорыв отработавших газов в картер; негерметичность впускных и выпускных клапанов; неисправность измерителя расхода воздуха; невыключение пусковой форсунки; нарушения в работе электронных устройств системы впрыскивания топлива; негерметичность рабочих форсунок.
