ским разбросом номинального сопротивления, высокой технологичностью, малой инерционностью и простотой конструкции. тельном патрубке измерителя расхода воздуха. Температура перегрева измерительного терморезистора -70°С. Она поддерживается с помощью электронной схемы управления. Неисправный переключатель заменить
электропривода ходнои каскад угла опережения зажигания (УОЗ) и разделения каналов зажигания (РК). Тахограф позволяет регистрировать на диаграмме скорость движения, пройденный путь, время стоянки, работы двигателя, текущее время, расход топлива. Часовой механизм поворачивает круглую диаграмму. В применяемых на отечественных автомобилях тахографах ТЭМС-1 перемещение диаграммы осуществляется шаговым двигателем этого механизма.
При переводе выключателя SA в положение VI (стеклоомыватель включен) через вывод 86 происходит смещение в прямом направлении перехода база-эмиттер транзистора VT1. Следствием этого является переход в открытое состояние транзисторов VT1, VT2, VT3 и VT4. Реле KV замыкает свои контакты KV1 и стеклоочиститель вступает в работу. Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии. Регулирование холостого хода двигателя. Регулирование холостого хода осуществляется винтами качества и количества рабочей смеси. Винтом количества смеси устанавливают частоту вращения коленчатого вала в пределах 900±50 мин-1. Частота вращения снижается при повороте винта по часовой стрелке. Содержание окиси углерода СО в отработавших газах при работе системы «L-Jetronic» должно быть в пределах (0,5±0,2)%. Причинами повышенного содержания СО могут быть: подсос воздуха через отверстие масломерного щупа; повышенный уровень масла в картере; прорыв отработавших газов в картер; негерметичность впускных и выпускных клапанов; неисправность измерителя расхода воздуха; невыключение пусковой форсунки; нарушения в работе электронных устройств системы впрыскивания топлива; негерметичность рабочих форсунок.
